Văn phòng UBND thành phố Hà Nội vừa ban hành Công văn số 10499/VP-KT đề nghị sở, ngành liên quan về phương án thiết kế cầu Mai Lĩnh thuộc Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 6 đoạn Ba La - Xuân Mai.
Công văn nêu rõ, UBND thành phố nhận được văn bản của Tổng cục Phòng chống thiên tai về việc phương án thiêt kế cầu Mai Lĩnh thuộc Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 6 đoạn Ba La - Xuân Mai. Trong đó cho biết, thực hiện nhiệm vụ Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn giao, sau khi xem xét Tổng cục Phòng, chống thiên tai thống nhất phương án thiết kế cầu Mai Lĩnh.
Cụ thể phương án thiết kế cầu Mai Lĩnh sẽ bắc qua sông Đáy với khẩu độ cầu vượt toàn bộ phạm vi giữa đê tả Đáy và đê hữu Đáy theo quy hoạch phòng, chống lũ và đê điều hệ thống sông Đáy được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1821/QĐ-TTg ngày 7/10/2014, phù hợp với quy định của Luật Đê điều.
Cao độ mặt cầu, cao độ đáy dầm phải đảm bảo cao hơn mực nước thiết kế đê, yêu cầu về thông thuyền theo quy định, kết nối phù hợp với cao trình đỉnh đê tả Đáy hiện có và đỉnh đê hữu Đáy thiết kế (cao trình đỉnh đê thiết kế được xác định theo TCVN 9902:2016 - yêu cầu thiết kế đê sông).
Đối với cầu Mai Lĩnh hiện có, UBND thành phố Hà Nội quyết định theo thẩm quvền được quy định tại Điều 27, Luật Đê điều. UBND thành phố Hà Nội cũng giao Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tiếp tục triển khai thực hiện theo quy định.
Cầu Mai Lĩnh (thuộc địa bàn quận Hà Đông) nằm trên quốc lộ 6 (tại km18) có chiều dài gần 200m, chiều rộng 8m. Cầu bắc qua sông Đáy và được coi là điểm "xung yếu" giúp cho tuyến quốc lộ 6 được thông suốt từ Thủ đô Hà Nội đến các tỉnh Hòa Bình, Điện Biên, Lai Châu... và ngược lại.
Được biết, cây cầu này được thi công năm 1985, hoàn thành và đưa vào sử dụng năm 1986. Trước đây, cây cầu này do Bộ Giao thông Vận tải quản lý, đến năm 2008 được bàn giao về Sở Giao thông Vận tải Hà Nội. Cây cầu đã xuống cấp và đã từng được tu sửa nhiều lần.
Theo Trí thức trẻ
Không có nhận xét nào: