Hầm Thủ Thiêm thường xuyên "tắc" nghiêm trọng do dân cư khu không tăng quá nhanh

Đường vào, đường ra hầm vượt sông Sài Gòn thường xuyên "tắc" nghiêm trọng do dân cư khu Đông tăng quá nhanh

Hầm Thủ Thiêm (hay còn gọi là hầm vượt sông Sài Gòn) vốn chỉ kẹt xe khi trong hầm xảy ra sự cố giao thông. Tuy nhiên, từ tháng 9, tình trạng xe máy ùn ứ trước hầm phía quận 1 và quận 2 thường xuyên xảy ra trong giờ cao điểm.
Hầm có 3 làn xe mỗi bên. Trong đó 2 làn cho ôtô, làn còn lại cho xe máy. Giờ cao điểm sáng, dòng xe máy ken đặc trước cửa hầm đầu quận 2 để vào trung tâm thành phố, tình trạng tương tự xảy ra tại cửa hầm đầu quận 1 vào giờ tan tầm khi dòng xe nối đuôi nhau về quận 2.
Thời điểm mới khánh thành (2011), mỗi ngày có khoảng 68.000 lượt xe máy qua hầm, song hiện có hơn 200.000 xe. Đặc biệt, những tháng cuối năm có đến 270.000 lượt qua mỗi ngày (tăng hơn 17% so với cùng kỳ năm ngoái).
"Đây là nguyên nhân khiến xe ùn ứ trước hai đầu cửa hầm vào giờ cao điểm, tình trạng trước đây không hề có", ông Lê Minh Triết - Giám đốc Trung tâm quản lý đường hầm sông Sài Gòn, cho biết.
Theo ông Triết, nhiều khu dân cư, khu đô thị hình thành ở phía Đông (quận 2, 9, Thủ Đức) đã kéo theo cư dân ở khu vực này tăng lên rất nhiều so với trước đây. Ngoài ra, khu đường dẫn lên cầu Thủ Thiêm 1 (nối quận 2 – quận 1 - Bình Thạnh) đang thi công mở rộng nên người dân ít chọn đi vào trung tâm thành phố, mà đi bằng đường hầm Thủ Thiêm.

Sở GTVT TP HCM cho biết, tình trạng hầm Thủ Thiêm quá tải đã được dự đoán từ trước bởi mật độ đô thị và dân cư các quận khu Đông (2,9 và Thủ Đức) đang tăng nhanh.

Vào các giờ cao điểm sáng - chiều, cả hai đầu ra vào hầm đều kẹt cứng.

Sắp tới, thành phố sẽ làm 7 cây cầu. Trong đó, 3 cầu bắc qua sông Sài Gòn để nối khu trung tâm với khu đô thị mới Thủ Thiêm (quận 2) là: Thủ Thiêm 2 (nối từ quận 1), Thủ Thiêm 3 (nối từ quận 4) và Thủ Thiêm 4 (nối từ quận 7).

Trước mắt, để khắc phục tình trạng ùn ứ hai đầu hầm, đơn vị quản lý phối hợp với CSGT cho tạm ngưng ôtô vào hầm sông Sài Gòn, nhường đường cho xe máy (đi vào làn ôtô) trong giờ cao điểm.

Trung tâm thường xuyên bố trí lực lượng phối hợp với Đội CSGT Bến Thành, lực lượng TNXP 24/24 để điều tiết giao thông trước Trạm thu phí Thủ thiêm (đầu hầm Q.2) và tại nút giao Ký Con, đầu hầm Q.1 để điều tiết giao thông. Đồng thời, Trung tâm tổ chức thực hiện điều khiển đèn tín hiệu giao thông từ xa với thời lượng hợp lý tại các nút giao thông trên tuyến (nút Mai Chí Thọ - Nguyễn Cơ Thạch, nút giao Võ Văn Kiệt – Ký Con) để đảm bảo lượng xe máy lưu thông vào hầm phù hợp.
Trong trường hợp lượng xe máy tăng nhanh, ùn ứ nhiều tại đầu hầm, Trung tâm sẽ chủ động phối hợp với lực lượng CSGT Bến Thành tổ chức cho xe ô tô tạm dừng ở bên ngoài đầu hầm, sau đó điều tiết cho xe máy lưu thông vào làn xe ô tô để đảm bảo thoát nhanh qua hầm.

Đăng Khải

Theo Nhịp sống kinh tế

Nguồn: cafef.vn